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Nuevos términos para concesiones incrementarán costos de proyectos (Chile)
25-02-2011

Los planes del Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) para incluir nuevas cláusulas en los futuros contratos de concesión de carreteras se traducirán en un alza en los costos, la que deberá ser cubierta por los usuarios o el Estado, según indica Clemente Pérez, presidente de la asociación de concesionarias Copsa.

Las nuevas cláusulas, que anunciara esta semana el ministro de Obras Públicas, Hernán de Solminihac, estipulan que el cobro de peajes se suspenderá en circunstancias tales como terremotos o eventos que generan problemas con el servicio.

El costo adicional necesario para adaptarse a estas medidas se incorporará a las propuestas al momento de presentar ofertas por las concesiones, dijo Pérez, sin especificar cuál sería el alza que podrían presentar estos costos.

"Uno puede partir por decir no cobremos cuando hay un terremoto y la carretera se cayó, a después decir mira no cobremos porque de dos pistas en una vía hay una sola utilizable porque la otra está en mantención, y así al infinito", dijo Pérez a la prensa.

Las medidas anunciadas por el MOP también involucran la aplicación estricta de los estándares de construcción anti-sísmica. Si bien Copsa está dispuesta a adaptarse a los nuevos contratos, las cláusulas llevarán a la construcción de "carreteras premium" más caras, lo que se traducirá en peajes más altos para los usuarios o períodos de concesiones más extensos, agregó el ejecutivo.

EVALUACIÓN DEL TERREMOTO

Copsa presentó una evaluación de la infraestructura concesionada que sufrió daños tras el terremoto de 8,8 grados que sacudiera al país en febrero del 2010. Cerca de un 90% de las reparaciones ya se ha completado, después de que los concesionarios gastaran cerca de US$270mn en trabajos tales como la reconstrucción de pasos elevados y la repavimentación de caminos.

"Una de las primeras y grandes lecciones del terremoto es que pese a que se ha invertido bastante en infraestructura en los últimos 15 años, todavía tenemos déficit de infraestructura", dijo Pérez, y agregó que la mayor parte de los concesionarios pasaron la prueba en cuanto a su respuesta ante este desastre.

El terremoto del 2010 provocó daños en cerca de 100km de los 2.200km de carreteras concesionadas que ostenta Chile.


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