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Las claves para la estrategia de transportes de ACS (Regional)
24-09-2010
El bajo nivel de desarrollo de la infraestructura de transporte en Latinoamérica, sumado al respaldo del proveedor estadounidense de soluciones de impresión Xerox (NYSE: XRX), han abierto oportunidades en el sector de transportes para la firma estadounidense Affiliated Computer Services (NYSE: ACS), dijo a BNamericas el vicepresidente ejecutivo de ACS, Tom Blodgett.

 

ACS, dedicada a la externalización de procesos empresariales (BPO), ya posee un historial de proyectos en el sector de transporte tanto en Europa como en EEUU. Ahora la tarea es acelerar el negocio en Latinoamérica, de acuerdo con el ejecutivo.

 

"En Latinoamérica hay crecimiento, en especial si vemos a Brasil, y hay más desarrollo", sostuvo. "Cierta infraestructura no está tan madura como en otros lugares, por lo que las oportunidades son importantes".

 

ACS, que fue adquirida por Xerox en febrero de este año, también busca aprovechar los vínculos que su matriz tiene en el mercado latinoamericano.

 

"Estamos en conversaciones con municipios locales y también a nivel nacional. En general, ya hay un gran uso de sistemas de cobro de peaje y de boletos en Latinoamérica (...) y nuestras oportunidades van en paralelo con la presencia [de Xerox]", indicó el ejecutivo.

 

Esta semana, el medio online Contactless News informó que ACS suscribió un contrato a 14 años, avaluado en US$200mn, para operar el primer sistema de pago sin contacto en Perú que se instalará en la próxima línea de buses de tránsito rápido (BTR) de Lima.

 

El contrato de ACS también abarca gestión de back-end, recaudación de dinero y conciliación diaria de ingresos, mantenimiento de dispositivos, servicios de atención al cliente y la venta de tarjetas en estaciones.

 

Blodgett sostuvo que los contratos a largo plazo son la norma en los proyectos de transporte y que es posible llegar a acuerdos regionales similares.

 

"Cuando hablamos de sistemas de transporte, cobros de peaje y recaudación sin boletos se necesita una inversión importante", sostuvo. "En ese caso, como regla general, los contratos son mucho más prolongados que los contratos de BPO. En los casos en que se crea que cinco años es un plazo razonable para un contrato de BPO, no asumiríamos el riesgo de invertir sin un acuerdo de al menos 10 años" para un sistema de transporte, explicó.

 

Luego de concluir la adquisición de ACS, Xerox anunció que la empresa combinada apuntará a un mercado mundial de gestión de procesos y documentos equivalente a US$500.000mn.


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